Именно с таким предложением выступил один из участников научной конференции «Актуальные проблемы менеджмента в России на современном этапе: проблемы внедрения управленческих инноваций в мезоэкономических системах», организованной кафедрой "Управления и планирования социально-экономических процессов” экономического факультета СПбГУ. В добровольно-принудительном порядке меня и многих моих одногруппников затащили на эту конференцию. В общем и целом, скажу, что я ожидал худшего. Мне понравилось, а ряд выступлений мне показались вообще очень интересными и полезными. Вообще, тему накуи в СПбГУ я ещё подниму в отдельной заметке чуть позже, а сейчас хотелось бы вернуться к теме, которая отражена в заголовке заметки.
Одним из выступающих был некий Гавшин Борис Николаевич, заместитель главного редактора Российской газеты “Народная правда”. Чувствуете, повеяло…? 
Меня очень задело его выступление. Тема его доклада — “Первоочередные меры подъёма российской автомобильной промышленности”. Начну с того, что я считаю саму затею спорной. Каковы шансы вывести из комы человека, который находится в ней уже ндцать лет? Будем откровенны, в нынешней России шансы малы. Рассказав немного о текущей ситуации (выпуск автомобилей в России и других странах), докладчик перешёл к перечню мер по подъёму автомобильной промышленности. Неподготовленным предлагаю присесть. Итак:
- увеличение таможенных пошлин;
- введение квот на ввоз иномарок; (первые две меры успешно применены в Китае (пошлина 200%, квота 30000 автомобилей в год) и Индии (пошлина 140%))
- прекращение импорта машин с правым рулём;
- противодействие ввозу машин разобранными для последующего сбора;
- установление государственных заказов на отечественные машины (для Правительства, гос. учреждений);
- запрет на использование иномарок в пассажирских перевозках (включая такси);
- разработка программы подъёма автомобильной промышленности.
Весь доклад сопровождался пространными примерами и возмущением от того, что наши автомобили не пользуются спросом. Именно это, по его мнению, корень проблемы. То есть надо не сначала машины улучшать, а потом ожидать нормального спроса, а сначала заставить людей покупать, а потом улучшать сам автомобиль. Странно, на мой взгляд...
Не знаю как у вас, а у меня холодок по спине пробежал, когда я слушал его предложение по мерам подъёма автопрома. Такого и в кошмарном сне не увидишь. Больше всего порадовал государственный заказ на наши автомобили. Я прямо представил Дмитрия Анатольевича с, например, Ангелой Меркель, в нашей Волге
После выступления началась жаркая дискуссия, благо адекватных людей в зале было много. На вопрос, а способны ли (есть ли знания, умения, технологии) мы вообще собрать нормальный автомобиль хотя бы с учётом таких жёсктих мер протекционизма, проводились ли соответствующие исследования, началась долгая тирада насчёт того, что у нас есть воля, желание, что мы войну Вторую Мировую выиграли и так далее. После такого ответа я решил не задавать вопрос про то, откуда у нас возьмётся прогресс в полном отсутствии конкуренции. Вопрос не имел смысла, так как хотя бы мало-мальски вразумительного ответа я бы всё равно не получил.
После выступления докладчик всем раздавал свою газетку “Народная правда” в общем, было весело!
